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 一(yī / yì ／yí)、11月15日，區域全面經濟夥伴關系協定（RCEP）在(zài)東亞合作領導人(rén)系列會議期間正式簽署。RCEP領導人(rén)聯合聲明明确，協定将在(zài)至少6個(gè)東盟成員國(guó)和(hé / huò)3個(gè)非東盟簽署國(guó)将其核準書、接受書或批準書交存協定保存人(rén)後生效。

二、RCEP緻力于(yú)消除成員國(guó)之(zhī)間的(de)關稅和(hé / huò)非關稅壁壘，将有效促進區域間貨物、服務貿易及投資自由化。從協定涉及的(de)議題來(lái)看，自由貿易協定有20個(gè)章節，包括貨物貿易、服務貿易、投資準入及相應的(de)規則。此外，協定也(yě)涉及到(dào)電子(zǐ)商務、知識産權、競争政策、政府采購及中小企業等内容。 

三、随着中國(guó)加入RCEP，未來(lái)從東南亞地(dì / de)區進口天然橡膠或将真正實現零關稅。如果真正能實現零關稅，對我國(guó)橡膠輪胎行業而(ér)言可謂重大(dà)利好。預計2021年中國(guó)天然橡膠進口關稅是(shì)延續2020年的(de)稅率，還是(shì)順勢下調進口稅率，預計後者概率較大(dà)。

四、随着《區域全面經濟夥伴關系協定》(RCEP)逐步推進落實，是(shì)否有可能實現中國(guó)輪胎行業和(hé / huò)中國(guó)橡膠工業協會多年的(de)願望“取消天然橡膠進口關稅”，屆時(shí)混合膠與複合膠或将失去進口價值。畢竟，在(zài)零關稅的(de)同等環境下，與标準膠相比，混合膠複合膠的(de)質量完全沒有競争力。

五、對于(yú)輪胎行業的(de)影響，RCEP簽署後，将降低我國(guó)天然橡膠等進口商品的(de)成本，長遠來(lái)看有助于(yú)提高輪胎相關産業鏈的(de)競争力。 

六、中國(guó)汽車品牌“走出(chū)去”是(shì)必然趨勢。協定成員國(guó)日本、韓國(guó)均是(shì)汽車工業大(dà)國(guó)，這(zhè)些國(guó)家的(de)汽車品牌和(hé / huò)供應鏈也(yě)會受益于(yú)RCEP，導緻其出(chū)口成本進一(yī / yì ／yí)步降低，國(guó)際競争優勢增加，這(zhè)也(yě)會給中國(guó)汽車企業帶來(lái)一(yī / yì ／yí)定的(de)競争壓力。

七、《區域全面經濟夥伴關系協定》(RCEP)正式簽署，将在(zài)橡膠産業鏈上(shàng)下遊均産生深遠的(de)影響。對于(yú)上(shàng)遊橡膠原料端來(lái)講，2021年中國(guó)順勢下調天然橡膠進口關稅，短期會對中國(guó)本土天然橡膠産業産生一(yī / yì ／yí)定的(de)沖擊，但是(shì)中長期來(lái)看，有利于(yú)糾正國(guó)内外同類橡膠不(bù)太正常的(de)價格差。而(ér)随着中國(guó)天然橡膠關稅逐漸下降爲(wéi / wèi)零，那麽爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)避高關稅而(ér)存在(zài)的(de)質次價高的(de)“混合膠”将會像“複合膠”也(yě)将失去進口價值。與此同時(shí)，在(zài)輪胎環節來(lái)看，RCEP正式簽署不(bù)僅将改變世界輪胎格局，形成全球最大(dà)的(de)輪胎共同體，而(ér)且也(yě)将降低我國(guó)天然橡膠等進口商品的(de)成本，長遠來(lái)看有助于(yú)提高輪胎相關産業鏈的(de)競争力。最後對于(yú)國(guó)内汽車行業來(lái)看，倒逼中國(guó)車企加速整合資源、利用全球技術優勢和(hé / huò)市場，參與國(guó)際化競争，并可促進亞洲汽車産業鏈進一(yī / yì ／yí)步聚集，加速中國(guó)汽車企業的(de)出(chū)海。

一(yī / yì ／yí)、區域全面經濟夥伴關系協定（RCEP）正式簽署

11月15日，區域全面經濟夥伴關系協定（RCEP）在(zài)東亞合作領導人(rén)系列會議期間正式簽署。RCEP領導人(rén)聯合聲明明确，協定将在(zài)至少6個(gè)東盟成員國(guó)和(hé / huò)3個(gè)非東盟簽署國(guó)将其核準書、接受書或批準書交存協定保存人(rén)後生效。RCEP對于(yú)整個(gè)亞太地(dì / de)區都意味着巨大(dà)商機。RCEP其他(tā)14個(gè)成員國(guó)中，中國(guó)與東盟、韓國(guó)、澳大(dà)利亞、新西蘭簽署了(le／liǎo)自由貿易協定，整體自由化水平較高。除涉及貨物貿易、服務貿易以(yǐ)及投資的(de)具體條款外，RCEP還包括知識産權、電子(zǐ)商務、競争、中小企業、經濟與技術合作和(hé / huò)政府采購等章節。今年來(lái)，東盟曆史性地(dì / de)成爲(wéi / wèi)中國(guó)第一(yī / yì ／yí)大(dà)貿易夥伴，雙方貿易投資在(zài)世界經濟低迷背景下逆勢增長，今年前9月中國(guó)與東盟雙邊貿易額接近去年全年，中國(guó)對東盟全行業直接投資同比增長76.6%。

  二、《區域全面經濟夥伴關系協定》（RCEP）起源及意義

二戰後，全球範圍内興起的(de)貿易和(hé / huò)投資自由化極大(dà)地(dì / de)擴展了(le／liǎo)市場邊界，将地(dì / de)球村變爲(wéi / wèi)現實，爲(wéi / wèi)世界人(rén)民增加了(le／liǎo)巨大(dà)的(de)福祉。幾十年來(lái)，世界經濟一(yī / yì ／yí)體化依靠全球多邊貿易一(yī / yì ／yí)體化與區域貿易一(yī / yì ／yí)體化雙輪推動，但前者的(de)主體――世貿組織（WTO）近年來(lái)受到(dào)各種因素影響，前行的(de)動力明顯放緩，主導貿易自由化的(de)能力下降。在(zài)此情況下，推進區域經貿一(yī / yì ／yí)體化顯得尤爲(wéi / wèi)重要(yào / yāo)。

RCEP緻力于(yú)消除成員國(guó)之(zhī)間的(de)關稅和(hé / huò)非關稅壁壘，将有效促進區域間貨物、服務貿易及投資自由化。從協定涉及的(de)議題來(lái)看，自由貿易協定有20個(gè)章節，包括貨物貿易、服務貿易、投資準入及相應的(de)規則。此外，協定也(yě)涉及到(dào)電子(zǐ)商務、知識産權、競争政策、政府采購及中小企業等内容。其中貨物貿易方面，整個(gè)開放水平在(zài)90%以(yǐ)上(shàng)，即實現90%以(yǐ)上(shàng)的(de)貨物貿易零關稅。這(zhè)意味着，RCEP協定生效以(yǐ)後，成員國(guó)關稅水平将大(dà)幅下降。

RCEP不(bù)僅是(shì)目前全球最大(dà)的(de)自貿協定，而(ér)且是(shì)一(yī / yì ／yí)個(gè)全面、現代、高質量和(hé / huò)互惠的(de)自貿協定。2019年，RCEP的(de)15個(gè)成員國(guó)總人(rén)口達22.7億，GDP達26萬億美元，出(chū)口總額達5.2萬億美元，均占全球總量約30%。RCEP自貿區的(de)建成意味着全球約三分之(zhī)一(yī / yì ／yí)的(de)經濟體量将形成一(yī / yì ／yí)體化大(dà)市場。RCEP囊括了(le／liǎo)東亞地(dì / de)區主要(yào / yāo)國(guó)家，将爲(wéi / wèi)區域和(hé / huò)全球經濟增長注入強勁動力。

中國(guó)是(shì)區内最大(dà)的(de)經濟體和(hé / huò)消費市場，可爲(wéi / wèi)RCEP成員國(guó)提供巨大(dà)的(de)市場機會，同時(shí)，對于(yú)區内經濟落後國(guó)家，中國(guó)的(de)投資也(yě)是(shì)帶動其經濟發展和(hé / huò)産業升級的(de)良好機會。當然，中國(guó)企業也(yě)可增加利潤，居民能享受到(dào)更豐富的(de)消費品，旅遊出(chū)行将更加方便。

過去一(yī / yì ／yí)段時(shí)間，全球貿易保護主義擡頭，個(gè)别大(dà)國(guó)任性退群，自由貿易遇到(dào)挫折，前景蒙上(shàng)一(yī / yì ／yí)層陰影。在(zài)此情況下，RCEP能踏平坎坷成大(dà)道(dào)，背後是(shì)多邊主義和(hé / huò)自由貿易的(de)勝利。它表明，平等合作互助共赢是(shì)當今世界不(bù)變的(de)主流，不(bù)會因某些短期的(de)幹擾而(ér)停止。RCEP不(bù)是(shì)終點，維護多邊主義和(hé / huò)自由貿易，造福世界上(shàng)更多的(de)人(rén)民，仍要(yào / yāo)持續不(bù)斷的(de)努力。

RCEP的(de)簽訂意味着全球最大(dà)自貿區成立。與美加墨自由貿易區和(hé / huò)歐盟自由貿易區相比，RCEP無論是(shì)在(zài)經濟總量及人(rén)口總量，均爲(wéi / wèi)世界之(zhī)最。數據顯示，2010年中國(guó)東盟自貿區正式建立以(yǐ)後，中國(guó)對RCEP區域出(chū)口增速顯著高于(yú)對RCEP以(yǐ)外區域的(de)出(chū)口增速。

  三、天然橡膠進口關稅或将取消 

據官方媒體報道(dào)，RCEP各成員之(zhī)間關稅減讓以(yǐ)立即降至零關稅、十年内降至零關稅的(de)承諾爲(wéi / wèi)主，自貿區有望在(zài)較短時(shí)間内取得重大(dà)階段性建設成果。财政部認真貫徹落實黨中央、國(guó)務院決策部署，積極參與并推動RCEP協定，在(zài)貨物貿易關稅減讓等方面開展了(le／liǎo)大(dà)量細緻工作。下一(yī / yì ／yí)步，财政部将積極做好協定關稅減讓相關工作。雖然目前RCEP具體條文尚未公開。但RCEP生效後，90%以(yǐ)上(shàng)的(de)稅目産品将會施行零關稅，未來(lái)可能增加到(dào)95%的(de)稅目産品。

據統計，亞太地(dì / de)區天然橡膠産量占全球産量的(de)91%左右，主要(yào / yāo)産膠國(guó)分别爲(wéi / wèi)泰國(guó)、印度尼西亞、越南、中國(guó)、馬來(lái)西亞和(hé / huò)印度等；非洲地(dì / de)區天然橡膠産量占比大(dà)約爲(wéi / wèi)7%，主要(yào / yāo)産膠國(guó)分别爲(wéi / wèi)科特迪瓦、利比裏亞、尼日利亞和(hé / huò)喀麥隆等；美洲地(dì / de)區天然橡膠産量占比大(dà)約爲(wéi / wèi)2%，主要(yào / yāo)産膠國(guó)爲(wéi / wèi)巴西和(hé / huò)危地(dì / de)馬拉。根據天然橡膠生産國(guó)協會(ANRPC)提供的(de)數據，泰國(guó)、印度尼西亞、越南分别爲(wéi / wèi)全球天然橡膠前三大(dà)出(chū)口國(guó)；中國(guó)、印度爲(wéi / wèi)天然橡膠主要(yào / yāo)進口國(guó)。中國(guó)是(shì)全球天然橡膠最大(dà)進口國(guó)，進口依賴度高達85%左右，進口來(lái)源國(guó)分别爲(wéi / wèi)泰國(guó)、馬來(lái)西亞、印度尼西亞、越南、緬甸、老撾和(hé / huò)柬埔寨等RCEP成員國(guó)。2010年以(yǐ)來(lái)，泰國(guó)是(shì)中國(guó)最大(dà)天然橡膠進口來(lái)源國(guó)，進口量占比超過一(yī / yì ／yí)半；來(lái)源于(yú)馬來(lái)西亞和(hé / huò)印度尼西亞的(de)天然橡膠進口量占比由20%左右逐漸下降至10%左右；來(lái)源于(yú)越南、緬甸和(hé / huò)老撾的(de)天然橡膠進口量占比逐漸上(shàng)升，但是(shì)占比均未超過8%。因此，RCEP協定正式簽署有利于(yú)天然橡膠行業健康快速發展，尤其是(shì)關稅下降或減免進一(yī / yì ／yí)步促進天然橡膠貿易往來(lái)，加快産業協作促進中國(guó)海外天然橡膠産業的(de)發展。

2004年以(yǐ)前，中國(guó)天然橡膠進口是(shì)有配額的(de)，配額内的(de)優惠關稅是(shì)2%。2004年中國(guó)取消了(le／liǎo)天然橡膠關稅配額制度，煙片膠和(hé / huò)标準膠的(de)進口稅率由原先的(de)12%提高到(dào)20%。2007年初兩者的(de)關稅調整爲(wéi / wèi)20%或2600元/噸從低的(de)選擇稅制。2018年12月25日，中國(guó)發布了(le／liǎo)《2019年進出(chū)口暫定關稅等調整方案》，将從2019年1月1日起對部分商品的(de)進出(chū)口關稅進行調整，天然橡膠及合成橡膠等原材料對部分國(guó)家的(de)進口關稅繼續降低，部分大(dà)尺寸輪胎的(de)進口關稅大(dà)幅降低。根據《國(guó)務院關稅稅則委員會關于(yú)2020年進口暫定稅率等調整方案的(de)通知》，2020年中國(guó)天然橡膠進口關稅繼續延續2019年稅率。稅率如下：40011000天然乳膠2020年暫定稅率爲(wéi / wèi)10%或900元/噸，兩者從低。40012100天然橡膠煙膠片暫定稅率爲(wéi / wèi)20%或1500元/噸，兩者從低。40012200技術分類天然橡膠（TSNR）2020年暫定稅率20%或1500元/噸，兩者從低。2020年最惠國(guó)稅率全部爲(wéi / wèi)20%。

當前天然橡膠進口遵從20%從價稅、1500元/噸從量稅的(de)征稅标準。近年來(lái)，“取消天然橡膠進口關稅，并給予國(guó)内膠農适當補貼”的(de)呼聲越來(lái)越高，業内人(rén)士認爲(wéi / wèi)天然橡膠關稅在(zài)一(yī / yì ／yí)定程度上(shàng)制約了(le／liǎo)我國(guó)橡膠輪胎産業的(de)發展。數據顯示，我國(guó)天然橡膠對外依存度度高達87%左右，其中主要(yào / yāo)進口國(guó)爲(wéi / wèi)泰國(guó)、印度、越南等東盟國(guó)家和(hé / huò)地(dì / de)區，随着中國(guó)加入RCEP，未來(lái)從東南亞地(dì / de)區進口天然橡膠或将真正實現零關稅。在(zài)輪胎生産中，原材料成本大(dà)約占80%,其中天然橡膠成本占比最大(dà)，占比爲(wéi / wèi)41.6%，如果真正能實現零關稅，對我國(guó)橡膠輪胎行業而(ér)言可謂重大(dà)利好。預計2021年中國(guó)天然橡膠進口關稅是(shì)延續2020年的(de)稅率，還是(shì)順勢下調進口稅率，預計後者概率較大(dà)。

四、混合/複合膠失去進口價值

一(yī / yì ／yí)直以(yǐ)來(lái)，“複合膠”和(hé / huò)“混合膠”是(shì)具有中國(guó)特色的(de)品種，主要(yào / yāo)是(shì)爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)規避天然橡膠居高不(bù)下的(de)進口關稅，畢竟混合膠和(hé / huò)複合膠在(zài)東盟協定關稅(帶産地(dì / de)證)項目下稅率均爲(wéi / wèi)零。從“複合膠”和(hé / huò)“混合膠”的(de)成分來(lái)看，兩者均是(shì)天然橡膠極好的(de)替代品，并且由于(yú)國(guó)内貿易政策的(de)調整，導緻兩者呈現出(chū)此消彼長的(de)發展态勢。過去，中國(guó)從東盟國(guó)家進口複合膠的(de)關稅是(shì)5%，從非東盟國(guó)家進口複合膠的(de)關稅是(shì)8%。2009年中國(guó)對各個(gè)東盟國(guó)家進行不(bù)同幅度的(de)降稅，除了(le／liǎo)越南維持5%之(zhī)外，泰國(guó)、印尼、馬來(lái)西亞等其他(tā)東盟國(guó)家協定稅率由5%降至0%。零關稅實施之(zhī)後，中國(guó)複合膠進口量明顯攀升。

不(bù)過進入2015年下半年開始，風雲突變。2015年7月1日正式實施《複合橡膠通用技術規範》，最主要(yào / yāo)的(de)規定是(shì)複合橡膠中生膠含量不(bù)應大(dà)于(yú)88%(質量分數)。中國(guó)複合膠進口量大(dà)幅萎縮，而(ér)中國(guó)混合膠取而(ér)代之(zhī)。據中國(guó)海關總署統計，2015-2018年中國(guó)混合膠進口量分别爲(wéi / wèi)53.58萬噸、181.98萬噸、275.19萬噸和(hé / huò)295.01萬噸，同比增長分别爲(wéi / wèi)729.66%、239.63%、51.22%和(hé / huò)7.20%，而(ér)2009年前年進口量遠低于(yú)1萬噸，2009至2014年年進口不(bù)足8萬噸。

當然，針對2015年8月以(yǐ)來(lái)中國(guó)混合膠進口量激增問題，2016年8月4日，中國(guó)天然橡膠協會與中國(guó)合成橡膠工業協會聯合發布了(le／liǎo)《混合橡膠通用技術自律規範》，當然該标準隻是(shì)行業自律标準，并無實質性約束力。2019年4月28日，中國(guó)海關總署關稅征管司發布關于(yú)明确稅則号列40028000項下“混合膠”歸類認定的(de)通知。中國(guó)海關調整混合膠進口認定标準導緻混合膠進口明顯萎縮。中國(guó)海關總署統計數據顯示， 2019年中國(guó)混合膠進口量266.04萬噸，同比下滑了(le／liǎo)9.82%。不(bù)過，2020年前三季度，中國(guó)混合膠進口再度崛起，累計進口量約爲(wéi / wèi)266.49萬噸，已經超過了(le／liǎo)去年全年的(de)進口量，累計同比增長高達47.23%。

随着《區域全面經濟夥伴關系協定》(RCEP)逐步推進落實，是(shì)否有可能實現中國(guó)輪胎行業和(hé / huò)中國(guó)橡膠工業協會多年的(de)願望“取消天然橡膠進口關稅”，屆時(shí)混合膠與複合膠或将失去進口價值。畢竟，在(zài)零關稅的(de)同等環境下，與标準膠相比，混合膠複合膠的(de)質量完全沒有競争力。

五、RCEP将改變世界輪胎格局

據顯示，RCEP涵蓋的(de)15個(gè)成員國(guó)中，僅泰國(guó)、越南、印尼、中國(guó)四國(guó)的(de)天然橡膠産量就(jiù)占到(dào)全國(guó)的(de)75%以(yǐ)上(shàng)，加上(shàng)印度等國(guó)家，可謂掌控了(le／liǎo)天然橡膠供應的(de)咽喉。在(zài)其它原材料方面，中國(guó)長期是(shì)韓國(guó)合成橡膠最大(dà)的(de)出(chū)口目的(de)國(guó)，日本同樣排在(zài)前列。成員國(guó)之(zhī)間在(zài)炭黑、橡膠助劑、合成橡膠、鋼絲簾線、機械設備等生産要(yào / yāo)素方面流動頻繁，互補性強。

就(jiù)輪胎而(ér)言，盤點15個(gè)成員國(guó)中的(de)輪胎企業，僅中國(guó)就(jiù)占據全球輪胎産量的(de)半壁江山。在(zài)2020年全球輪胎75強中，中國(guó)有34席，日本占據4席，韓國(guó)占據4席，印度占據7席，泰國(guó)有1家入選，合計達50家，占比高達67%。在(zài)排名前十的(de)企業中，該組織囊括了(le／liǎo)日本普利司通、日本住友、韓國(guó)韓泰、正新橡膠、杭州中策等五家企業，可謂全球最大(dà)的(de)輪胎共同體。

中國(guó)輪胎的(de)産業轉移将加快。目前，中國(guó)輪胎企業在(zài)東南亞開設的(de)工廠，都已經成爲(wéi / wèi)最重要(yào / yāo)的(de)利潤來(lái)源。中橡協統計，走出(chū)去的(de)企業形式大(dà)好，統計的(de)4家海外企業實現利潤總額占上(shàng)報利潤的(de)35家企業總額的(de)46%。資本都是(shì)逐利的(de)，東南亞作爲(wéi / wèi)天然橡膠主産地(dì / de)，人(rén)力成本還很低，加上(shàng)東南亞國(guó)家還爲(wéi / wèi)投資建廠的(de)企業提供稅收優惠，東南亞建廠本來(lái)就(jiù)是(shì)中國(guó)輪胎主要(yào / yāo)的(de)選擇之(zhī)一(yī / yì ／yí)。而(ér)RCEP的(de)簽署更是(shì)加強了(le／liǎo)這(zhè)一(yī / yì ／yí)趨勢，零關稅的(de)誘惑不(bù)是(shì)誰都能獨當的(de)啊。

全球最大(dà)自貿區的(de)誕生，中國(guó)無疑是(shì)重頭戲，還有日本這(zhè)樣的(de)全球第三貿易大(dà)國(guó)，可以(yǐ)說(shuō)占了(le／liǎo)全球進口貿易的(de)半壁江山。未來(lái)，自貿區90%的(de)商品可能都會零關稅，無疑是(shì)極爲(wéi / wèi)重磅，不(bù)可忽視的(de)。

當前，中國(guó)輪胎企業在(zài)澳洲市場的(de)涉足并不(bù)深，搭乘自由貿易的(de)東風，國(guó)内企業可全面發力澳大(dà)利亞、新西蘭；作爲(wéi / wèi)頻繁向中國(guó)發起反傾銷的(de)印度，貿易壁壘也(yě)可以(yǐ)随着RCEP政策的(de)實施而(ér)消弭；中國(guó)企業也(yě)可向新加坡、緬甸等東盟企業縱深發展；當然，日本、韓國(guó)的(de)高端合成橡膠、輪胎産品也(yě)将沖擊中國(guó)市場，倒逼國(guó)内企業加速發展。

對于(yú)輪胎行業的(de)影響，RCEP簽署後，将降低我國(guó)天然橡膠等進口商品的(de)成本，長遠來(lái)看有助于(yú)提高輪胎相關産業鏈的(de)競争力。

六、RCEP給國(guó)内車企将帶來(lái)機遇和(hé / huò)挑戰

今年前三季度，我國(guó)與其他(tā)RCEP成員貿易總額達10550億美元，約占我國(guó)對外貿易總額的(de)1/3。據了(le／liǎo)解，RCEP簽訂後，成員國(guó)貨物貿易零關稅産品數整體上(shàng)将超過90%，服務貿易和(hé / huò)投資開放水平也(yě)會顯著高于(yú)原有的(de)“10+1”自貿協定。具體到(dào)汽車産業層面，按照RCEP協定，日本對于(yú)各零部件持完全開放态度，東盟小幅降低關稅，中國(guó)、韓國(guó)對部分零部件給予關稅優惠，但對小部分零部件仍保持高稅率。總體來(lái)看，RCEP成員國(guó)的(de)汽車零部件流通成本将有所降低，可促進亞洲汽車産業鏈進一(yī / yì ／yí)步聚集，加速中國(guó)汽車企業的(de)出(chū)海。日韓等國(guó)家在(zài)汽車零部件領域降低關稅後，更加利于(yú)中國(guó)汽車品牌節省零部件進口成本，爲(wéi / wèi)車輛優化提供了(le／liǎo)更大(dà)空間，可提升産品價格優勢和(hé / huò)整體競争力。更重要(yào / yāo)的(de)是(shì)，這(zhè)也(yě)會促進我國(guó)整車和(hé / huò)零部件的(de)出(chū)口。

除了(le／liǎo)有利于(yú)汽車零部件關稅降低、整車企業汽車出(chū)口等實質利好外，也(yě)有企業判斷，RCEP協定達成最大(dà)意義，在(zài)于(yú)給市場釋放了(le／liǎo)開放的(de)信号，可更加有利于(yú)中國(guó)汽車企業紮根東盟，實現可持續發展。RCEP協定的(de)達成，對中國(guó)汽車企業而(ér)言，無疑是(shì)具有極其正面意義的(de)。目前中國(guó)汽車企業海外投資，尤其是(shì)在(zài)當地(dì / de)投資建廠，在(zài)政府關系、土地(dì / de)資源、市場拓展等各個(gè)層面均需要(yào / yāo)一(yī / yì ／yí)一(yī / yì ／yí)疏通，存在(zài)一(yī / yì ／yí)定的(de)壁壘。RCEP簽署後，可以(yǐ)給中國(guó)車企的(de)出(chū)海提供很好的(de)綜合保障，更加有利于(yú)車企本地(dì / de)化發展。

RCEP協定順利執行後，中國(guó)汽車企業在(zài)技術和(hé / huò)産業鏈層面的(de)優勢會逐步釋放，總體而(ér)言，這(zhè)爲(wéi / wèi)中國(guó)車企的(de)出(chū)海提供了(le／liǎo)重要(yào / yāo)機遇。目前國(guó)内汽車企業主要(yào / yāo)還是(shì)以(yǐ)國(guó)内市場爲(wéi / wèi)主，海外市場銷量仍然有限，RCEP成員國(guó)中的(de)東盟國(guó)家是(shì)有很大(dà)增長潛力的(de)新興市場，對于(yú)中國(guó)車企的(de)出(chū)海是(shì)有很大(dà)益處。

眼下國(guó)内市場的(de)白熱化競争，已在(zài)充分倒逼中國(guó)車企加速整合資源、利用全球技術優勢和(hé / huò)市場，參與國(guó)際化競争。然而(ér)，這(zhè)條國(guó)際化之(zhī)路，并不(bù)如想象般容易。中國(guó)車企走向國(guó)際市場，既要(yào / yāo)時(shí)刻順應國(guó)際貿易規則的(de)變化，又要(yào / yāo)符合當地(dì / de)法律法規，滿足出(chū)口國(guó)對産品的(de)要(yào / yāo)求和(hé / huò)标準，還可能面臨變相打壓。同時(shí)，由于(yú)中國(guó)品牌整車出(chū)口車型大(dà)部分以(yǐ)中低端爲(wéi / wèi)主，且出(chū)口國(guó)家多爲(wéi / wèi)發展中國(guó)家，導緻出(chū)口利潤率較低，經營壓力較大(dà)。

汽車天然具有全球化屬性，中國(guó)汽車品牌“走出(chū)去”是(shì)必然趨勢，但汽車是(shì)重資産行業，産業鏈較長，生産、銷售環節多，這(zhè)對企業的(de)體系能力有很高要(yào / yāo)求。從客觀層面來(lái)講，是(shì)存在(zài)不(bù)少挑戰的(de)。協定成員國(guó)日本、韓國(guó)均是(shì)汽車工業大(dà)國(guó)，這(zhè)些國(guó)家的(de)汽車品牌和(hé / huò)供應鏈也(yě)會受益于(yú)RCEP，導緻其出(chū)口成本進一(yī / yì ／yí)步降低，國(guó)際競争優勢增加，這(zhè)也(yě)會給中國(guó)汽車企業帶來(lái)一(yī / yì ／yí)定的(de)競争壓力。

七、RCEP簽署對橡膠産業鏈上(shàng)下遊的(de)深遠影響總結 

綜合來(lái)看，《區域全面經濟夥伴關系協定》(RCEP)正式簽署，将在(zài)橡膠産業鏈上(shàng)下遊均産生深遠的(de)影響。對于(yú)上(shàng)遊橡膠原料端來(lái)講，2021年中國(guó)順勢下調天然橡膠進口關稅，短期會對中國(guó)本土天然橡膠産業産生一(yī / yì ／yí)定的(de)沖擊，尤其對偏高的(de)國(guó)産全乳膠現貨價格影響較大(dà)，但是(shì)中長期來(lái)看，有利于(yú)糾正國(guó)内外同類橡膠不(bù)太正常的(de)價格差。而(ér)随着中國(guó)天然橡膠關稅逐漸下降爲(wéi / wèi)零，那麽爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)避高關稅而(ér)存在(zài)的(de)質次價高的(de)“混合膠”将會像“複合膠”也(yě)将失去進口價值。與此同時(shí)，在(zài)輪胎環節來(lái)看，RCEP正式簽署不(bù)僅将改變世界輪胎格局，形成全球最大(dà)的(de)輪胎共同體，而(ér)且也(yě)将降低我國(guó)天然橡膠等進口商品的(de)成本，長遠來(lái)看有助于(yú)提高輪胎相關産業鏈的(de)競争力。最後對于(yú)國(guó)内汽車行業來(lái)看，倒逼中國(guó)車企加速整合資源、利用全球技術優勢和(hé / huò)市場，參與國(guó)際化競争，并可促進亞洲汽車産業鏈進一(yī / yì ／yí)步聚集，加速中國(guó)汽車企業的(de)出(chū)海。

——文章來(lái)源： 橡膠技術網